Strumento di calcolo · Salt & Wire

Calcolatore della Sezione dei Cavi

Q: Che sezione di cavo serve per un impianto 12V su yacht?

It depends on current and run length. On 12V systems the available voltage drop is small - only 0.36 V at 3% - so cables grow quickly. As a rough guide (3% drop, copper at 30 °C, two-conductor loop): a 10 A load over a 5 m one-way run needs about 6 mm² (around 9 AWG), and a 20 A load over 7 m needs roughly 16 mm² (around 4 AWG). Always size for both voltage drop and ampacity, and add at least 10% margin on continuous loads - more for engine-room runs where ambient temperature derates ampacity.

Q: Come si calcola la caduta di tensione su una barca?

For both DC and single-phase AC in a two-conductor cable: ΔU = (2 × ρ × L × I) / A, where L is the one-way run length (cable distance from source to load - the ×2 accounts for the return conductor that carries the same current back). ρ for copper is 0.0179 Ω·mm²/m at 30 °C (standard run), rising to 0.0206 Ω·mm²/m at 70 °C - use the hot value for engine-room runs where ambient reaches 60 °C. I is the actual current in amperes, A is the cross-section in mm². Express ΔU as a percentage of nominal bus voltage and compare to the allowed limit (1.5% for sensitive electronics, 3% for general devices, up to 10% for non-critical loads under ABYC).

Q: Conviene sovradimensionare il cavo per carichi futuri?

On main feeders and DC distribution trunks, yes - one or two sizes up is cheap insurance against later additions (windlass upgrade, lithium retrofit, bow thruster). It also lowers conductor temperature, which extends insulation life. The rule is simple: wire ampacity must always be greater than or equal to the breaker rating, because the overcurrent device protects the wire. You can have a wire larger than the breaker requires (upsize for voltage drop, future loads, or thermal derating), but you cannot have a 30 A breaker on a wire rated for only 25 A. Sizing order: (1) determine continuous load, (2) size wire ampacity for at least 125% of continuous load (ABYC / IEC convention), (3) check voltage drop and upsize wire if needed, (4) select breaker to protect the wire.

Q: E il declassamento per temperatura ambiente in sala macchine?

Tabulated ampacities assume 30 °C ambient. Engine rooms commonly hit 60 °C at running temperature, which derates copper ampacity by roughly 30 to 40% depending on insulation rating (75 °C vs 90 °C vs 105 °C). ABYC E-11 Table VI and IEC 60092-352 publish correction factors. Cables in conduit, bundled in looms, or routed against hot exhausts need further derating. Practically: in any engine-room run, use 105 °C insulation (PVC THWN/SAE J1128 SXL or silicone) and apply the temperature correction before checking against the breaker rating. This calculator recomputes ampacity for a 60 °C ambient when you select the Engine room environment - the whole thermal model runs again at the higher temperature rather than a flat factor being applied to a room-temperature figure.

Standard EU (mm²) · Standard AWG · DC / AC

Il calcolatore della sezione dei cavi per yacht di Salt & Wire è uno strumento gratuito online che determina la sezione minima del conduttore in rame per un circuito a bordo. Verifica due cose, la caduta di tensione e la portata, aggiunge un margine del 10% per i carichi intermittenti e del 25% per quelli continui, e dà il risultato in unità metriche (mm²) e americane (AWG / kcmil). Copre impianti 12 V, 24 V, 36 V e 48 V DC e 110 V e 230 V AC. Inserisci il percorso di sola andata e il calcolatore lo raddoppia per il conduttore di ritorno, in DC come in AC monofase. Calcola come il calcolatore dell'app Salt & Wire Companion.

Lo strumento è destinato ad armatori che pianificano un refit, installatori di cantiere, refitter DIY e periti che hanno bisogno di una verifica rapida della sezione del cavo prima di passare a uno schema completo. I limiti di caduta seguono la convenzione di settore: 1,5% per l'elettronica sensibile (ecoscandagli, AIS, computer di autopilota, display di navigazione) e 3% per i dispositivi generali - in linea con la pratica ABYC E-11 per i circuiti critici e con le cifre di ISO 13297 e IEC 60092-352 per le imbarcazioni da diporto.

Il corretto dimensionamento dei cavi su uno yacht non è facoltativo. Conduttori sottodimensionati si scaldano, accelerano il degrado dell'isolante, fanno scendere la tensione al carico sotto i minimi degli apparecchi (l'elettronica si riavvia, gli autopiloti si disinnestano, i frigoriferi perdono efficienza) e, nel peggiore dei casi, innescano incendi. Conduttori sovradimensionati sprecano rame e denaro ma non compromettono mai la sicurezza. Usa questo calcolatore di sezione del cavo marino come prima approssimazione. Per l'installazione finale fai sempre verificare il progetto secondo lo standard applicabile e firmare da un elettricista marino competente. Se hai bisogno di uno schema elettrico verificato o di una valutazione completa di refit, consulta i servizi di consulenza sulla pagina principale.

Avviso importante

Questo calcolatore è esclusivamente uno strumento ausiliario e indicativo - non sostituisce una valutazione tecnica professionale. I risultati devono sempre essere verificati da un elettricista certificato. Tutti gli impianti elettrici devono essere progettati e realizzati da un elettricista certificato in conformità con gli standard applicabili (CEI 60364, ABYC E-11, ISO 13297). La portata è calcolata con un modello termico prudente, non letta da una norma. Dove una norma si applica, decide la norma. Salt & Wire non accetta alcuna responsabilità per danni derivanti dall'uso dei risultati senza verifica specialistica.

01 - Tensione di alimentazione

02 - Tipo di carico

03 - Tipo di corrente

04 - Ambiente del cavo

05 - Durata del carico

06 - Parametri del carico e del percorso

Formula: A_min = (ρ × L_DC × I) / ΔU_max · ρCu(30 °C) = 0,0179 Ω·mm²/m · ·

07 - Risultati del calcolo

Corrente

Caduta di tensione

Caduta [%]

Max consentito

Dimensionamento dei cavi per yacht - domande frequenti

Risposte esperte su sezione del cavo marino, caduta di tensione, ABYC vs IEC, AWG vs mm², portata e declassamento in sala macchine.

Che sezione di cavo serve per un impianto 12V su yacht?

Dipende dalla corrente e dalla lunghezza. Nei sistemi 12V la caduta disponibile è piccola - solo 0,36 V al 3% - quindi le sezioni crescono in fretta. Come guida (caduta 3%, ρCu a 30 °C, anello bipolare): un carico di 10 A su 5 m di sola andata richiede circa 6 mm² (≈ 9 AWG), e 20 A su 7 m richiede circa 16 mm² (≈ 4 AWG). Dimensiona sempre sia per caduta di tensione sia per portata (ABYC E-11 Tab. VI o IEC 60092-352), aggiungendo almeno il 10% di margine sui carichi continui - di più nelle tratte in sala macchine dove la temperatura ambiente riduce la portata.

In cosa si differenziano ABYC e IEC per il cablaggio marino?

ABYC E-11 è lo standard nordamericano per piccole imbarcazioni (di solito applicato a yacht costruiti e bandierati negli USA). Usa il dimensionamento AWG, impone rame stagnato a trefolo di Tipo 2 o 3 e lega la caduta ammissibile (3% o 10%) alla criticità del circuito. IEC 60092 / ISO 13297 sono gli equivalenti internazionale e diportistico usati in Europa. Il dimensionamento è in mm², le tabelle di portata differiscono leggermente e il coordinamento delle protezioni segue la logica IEC 60364. I principi ingegneristici coincidono - caduta di tensione, portata, declassamento, protezione - ma tabelle, terminazioni e regole sui condotti differiscono.

Come si calcola la caduta di tensione su una barca?

Sia per DC sia per AC monofase in cavo bipolare: ΔU = (2 × ρ × L × I) / A, dove L è la lunghezza di sola andata (distanza sorgente-carico - il ×2 tiene conto del conduttore di ritorno che porta la stessa corrente). ρCu = 0,0179 Ω·mm²/m a 30 °C (tratta standard), sale a 0,0206 Ω·mm²/m a 70 °C - usa il valore a caldo per tratte in sala macchine dove l'ambiente raggiunge 60 °C. I è la corrente reale in ampere, A è la sezione in mm². Esprimi ΔU come percentuale della tensione nominale e confrontalo con il limite (1,5% per elettronica sensibile, 3% per dispositivi generali, fino al 10% per carichi non critici secondo ABYC).

Perché il cablaggio marino usa rame a trefolo?

I conduttori rigidi si induriscono per incrudimento e si rompono per fatica sotto la vibrazione continua, la flessione dello scafo e i cicli termici tipici di uno yacht. ABYC E-11 richiede quindi rame a trefolo di Tipo 2 (generale) o Tipo 3 (alta flessibilità), con numero di fili crescente con la sezione. Il trefolato migliora anche il comportamento all'effetto pelle in AC e rende affidabili le terminazioni a crimpare. Il filo rigido tipo residenziale è esplicitamente vietato.

AWG o mm² - quale standard usare sul mio yacht?

Usa lo standard che corrisponde alla strumentazione, alla normativa di costruzione e all'ispettore. Yacht costruiti o bandierati USA usano quasi sempre AWG secondo ABYC E-11. Yacht costruiti in Europa e marcati CE secondo la Direttiva Imbarcazioni da Diporto usano mm² secondo ISO 13297 / IEC 60092. La miscela è accettabile purché l'equivalenza di sezione sia documentata: un passo AWG ≈ 26% di variazione di area, quindi 10 AWG ≈ 5,26 mm² e 4 AWG ≈ 21,15 mm². La fisica è identica. La documentazione no.

Qual è la caduta di tensione massima ammissibile sui circuiti critici?

ABYC E-11 divide i circuiti in due classi. Circuiti critici - luci di navigazione, pompe di sentina, elettronica, strumentazione di navigazione, alimentazione del quadro - dimensionati per una caduta massima del 3% al carico nominale. Circuiti non critici (luci di cabina, accessori generali) ammessi fino al 10%. Per l'elettronica sensibile su bus 12V puntiamo abitualmente all'1,5% per restare nelle tolleranze degli strumenti, in particolare ecoscandagli, AIS e computer di autopilota che funzionano male sotto gli 11,5 V.

Conviene sovradimensionare il cavo per carichi futuri?

Sulle linee principali e sui dorsali DC sì - uno o due passi in più sono un'assicurazione a basso costo per aggiunte future (upgrade del salpancore, retrofit al litio, elica di prua). Abbassano anche la temperatura del conduttore, prolungando la vita dell'isolante. La regola è semplice: la portata del cavo deve essere sempre ≥ alla corrente nominale della protezione, perché la protezione protegge il cavo. Puoi avere un cavo più grande di quanto richiesto dalla protezione (sovradimensionato per caduta, carichi futuri o derating termico), ma non puoi avere un magnetotermico da 30 A su un cavo da soli 25 A. Ordine di dimensionamento: (1) determina il carico continuo, (2) dimensiona la portata del cavo a ≥125% del carico continuo (convenzione ABYC/IEC), (3) verifica la caduta e aumenta la sezione se necessario, (4) seleziona la protezione per proteggere il cavo.

Quando una tratta DC è troppo lunga su un impianto 12V?

Non c'è un massimo fisso - solo il punto in cui la sezione richiesta diventa antieconomica o fisicamente impraticabile. Come regola, oltre 8-10 m di sola andata con correnti superiori a 20 A su 12V conviene passare a 24V, riposizionare il banco batterie o suddividere il circuito. Un carico di 30 A su 12 m al 3% di caduta su 12V richiede già 35 mm² (2 AWG). Lo stesso carico di 360 W su bus 24V assorbe solo 15 A e richiede circa 10 mm² (8 AWG) - la scelta della tensione è parte fondamentale del dimensionamento, perché la corrente si dimezza (P = U·I) e la caduta ammessa raddoppia passando da 12V a 24V, quindi la sezione richiesta scende di un fattore 4.

Il rame stagnato è obbligatorio in ambiente marino?

ABYC E-11 raccomanda fortemente rame stagnato a trefolo per tutto il cablaggio di bordo e in servizio in acqua salata è di fatto obbligatorio. Il rame nudo assorbe umidità per capillarità sotto l'isolante. Una volta che i cloruri raggiungono i trefoli la corrosione avanza invisibilmente fino a quando appare la polvere verde al terminale e la resistenza è triplicata. I conduttori stagnati resistono per la vita di progetto dello yacht. ISO 13297 non impone lo stagnato per nome ma richiede conduttori resistenti alla corrosione, il che in ambiente marino significa stagnati.

E il declassamento per temperatura ambiente in sala macchine?

Le portate tabellate assumono temperatura ambiente di 30 °C. Le sale macchine raggiungono comunemente 60 °C in regime di marcia, riducendo la portata del rame di circa il 30-40% a seconda della classe di isolamento (75 °C vs 90 °C vs 105 °C). ABYC E-11 Tab. VI e IEC 60092-352 pubblicano i fattori di correzione. Cavi in tubo, in fasci o vicini a scarichi caldi richiedono ulteriore declassamento. In pratica: in qualsiasi tratta in sala macchine usa isolamento 105 °C (PVC THWN/SAE J1128 SXL o silicone) e applica la correzione di temperatura prima di confrontare con il valore di intervento del magnetotermico. Questo calcolatore ricalcola la portata per un ambiente a 60 °C quando selezioni l'ambiente "Sala macchine": l'intero modello termico viene rieseguito alla temperatura più alta, invece di applicare un fattore fisso a un valore a temperatura ambiente.

Il calcolatore rispetta la regola ABYC del 125% per carichi continui?

Sì - seleziona "Continuo" nel selettore Durata del carico. ABYC E-11 §11.13.1.1.5 richiede che i conduttori che trasportano corrente per tre ore o più (carichi continui - frigoriferi, autopiloti in lunghe navigazioni, luci di navigazione notturne, inverter in uso sostenuto) siano dimensionati per almeno il 125% della corrente nominale. Quando selezioni "Continuo (≥3 h, ABYC 125%)" il calcolatore moltiplica la tua corrente per 1,25 nel controllo della portata, scegliendo un cavo la cui portata declassata soddisfa il valore maggiore. Per carichi brevi (salpancore, cicli di pompa di sentina, lampi degli strumenti) lascia "Intermittente" - il margine del 10% è sufficiente ed evita rame inutile.