Salt & Wire Companion :
l'application de bord des skippers.
Salt & Wire Companion est une application Android pour marins et propriétaires, écrite par des électriciens marine : alarme de mouillage, navigation hors ligne avec la bathymétrie EMODnet et des cartes topographiques, récepteur AIS et VHF avec une clé RTL-SDR, position sans GPS, journal de bord et mode équipage. Elle fonctionne sans réseau, sans compte et sans publicité.
Ce qu'elle fait à bord.
Chaque module répond à une situation que le bateau vous impose : une ancre qui chasse à trois heures du matin, un navire en route de collision par mauvaise visibilité, un parc de batteries qui ne charge plus, un journal que l'assureur veut voir.
AIS et VHF depuis votre propre antenne
Une clé RTL-SDR dans le téléphone fait un récepteur AIS et un scanner de la bande VHF marine. Le signal vient de votre propre antenne, pas d'internet : vous voyez les navires aussi sans réseau. Les navires de classe A et B apparaissent sur la carte avec MMSI, nom, cap et vitesse, et pour chacun CPA et TCPA : à quelle distance et dans combien de minutes. Bande 156-162 MHz avec canal 16, squelch, indicateur de signal et cascade du spectre. Sans clé, le panneau montre un aperçu de la bande, pour savoir ce que vous aurez avant d'acheter la clé.
Une veille au mouillage qui vous réveille
Vous réglez le rayon d'alarme vous-même ou l'assistant le calcule : de la profondeur, de la marée montante attendue, de la hauteur du davier et du vent sortent la longueur de chaîne, le cercle d'évitage et le rayon d'alarme. Roches, hauts-fonds et voisins se marquent sur la carte en cercles ou en polygones, et l'alarme sonne quand le bateau en franchit un. La veille continue écran éteint ou application réduite, et l'alarme à distance sonne aussi sur un second téléphone à terre. En haut de l'écran, la veille affiche en gros chiffres si l'ancre tient et combien de mètres il reste avant la limite : un coup d'œil depuis la couchette suffit.
Des cartes qui restent quand le réseau part
Bathymétrie EMODnet avec isobathes et ombrage, et balisage OpenSeaMap. Dans le style SAT, une image satellite de 10 m couvre toute l'Europe, assez nette pour voir les digues et les criques d'un port où vous n'êtes jamais allé, et des photos aériennes de 10 à 50 cm prennent le relais en Pologne, en France, en Espagne, aux Pays-Bas, dans le nord-ouest de l'Allemagne et dans trois régions d'Italie. Le style TOPO donne les cartes topographiques d'Allemagne, de France, d'Espagne, d'Italie, des Pays-Bas, de Pologne, de Norvège, de Suède et de Finlande, les cartes NOAA en eaux américaines et OpenStreetMap ailleurs. Vous marquez la zone de navigation par des rectangles et l'application charge dans le téléphone la bathymétrie, l'imagerie, les photos aériennes nationales et le balisage : sans réseau, la navigation les lit seule. Une route donne vitesse, temps restant et trace parcourue, et le contrôle des segments prévient quand un segment coupe la terre ou un danger porté.
La météo sur la carte, baromètre et état de la mer
Vent et vagues, pluie et risque d'orage, plus la température de l'air et de l'eau à cinq jours, tracés sur la carte même où vous planifiez la route et mouillez. Le curseur montre ce que la nuit apporte, et un geste télécharge toute la prévision pour le temps sans réseau. Appuyez sur lecture et la prévision défile seule sur les cinq jours, avec le vent en flèches, en barbules ou en traînées. Données NOAA, images de l'eau et de la pluie des satellites NASA. Le risque d'orage est une estimation tirée de la prévision. En dessous, un barographe sur 48 heures avec alarme quand la pression chute, pour qu'un front ne vous surprenne pas endormi au mouillage, et un indicateur d'état de la mer qui déduit hauteur et période des vagues du mouvement du téléphone.
Le journal s'écrit seul, le bateau a son dossier
Une entrée au départ, chaque heure et à l'arrivée : position, cap, vitesse, pression, état de la mer. De là sortent les PDF : journal, historique d'entretien, rapport de panne, fiche de passation, plan de navigation et attestation de milles. Le carnet d'entretien prend des photos et des notes vocales, et c'est pour elles que l'application demande le micro : elle ne l'utilise que pendant l'enregistrement, et les enregistrements restent sur le téléphone. À côté, des rappels par date ou heures moteur, un stock de pièces et des check-lists de saison.
Mode équipage et sécurité
Un abonnement par bateau. L'équipage installe l'application gratuite et voit position, mouillage, baromètre et journal, reçoit les alarmes du bateau, ajoute des dépenses à la caisse de bord et peut déclencher un MOB. L'accès se transmet en approchant les téléphones ou avec un code. Le guide MAYDAY compose le message avec votre position lue chiffre par chiffre.
Position sans GPS, à partir de signaux déjà dans l'air.
Le GPS est brouillé et leurré en Baltique, en mer Noire et en Méditerranée orientale, et un récepteur peut simplement tomber en panne. Quand le point disparaît, Salt & Wire Companion dit encore où se trouve le bateau, à peu près, à partir de signaux radio déjà présents dans l'air.
Le module écoute avec la même clé RTL-SDR que celle de l'AIS et de la VHF. Un radiophare aéronautique VOR code le relèvement dans son signal : il dit de quel côté de lui vous êtes. Un relais radioamateur APRS et un émetteur AIS (un navire, une station côtière, une bouée) transmettent leur propre position : les entendre vous place dans leur portée. L'application combine ce qu'elle entend en une seule zone sur la carte.
- Un bouton. Rien à saisir, pas de fréquence, pas d'antenne à tourner. Vous indiquez si vous êtes à l'arrêt ou en route, si vous voulez la vitesse loch, et vous choisissez ce que vous écoutez : radiophares aéronautiques, relais radio, émetteurs AIS. Sur un lac, vous décochez l'AIS et le tour est plus court.
- Une zone, jamais un point. Deux radiophares donnent quelques kilomètres, un seul relais quelques dizaines. La carte montre la zone des radiophares, les cercles de portée et leur partie commune.
- Continue d'écouter en arrière-plan quand vous changez d'écran, et garde la trace des zones précédentes des dernières 24 h.
- Ne pilote jamais le bateau. La position radio est un contrôle pour le navigateur. Elle n'alimente ni la route, ni la veille de mouillage, ni l'alarme MOB : un point radio faux ne peut pas prendre la barre.
Inclus dans PLUS. Nécessite une clé RTL-SDR avec antenne sur un adaptateur OTG. Fonctionne sans internet : la table des radiophares est intégrée.
La vidéo a été générée avec l'IA.
Faites un tour sur le pont.
Des écrans réels directement sortis de l'app - rien n'est redessiné après coup. L'interface parle 8 langues : anglais, polonais, allemand, français, espagnol, italien, néerlandais et portugais, avec un mode nuit rouge pour le quart.
Tout ce que vous saisissez reste localement dans votre téléphone. Pas de comptes utilisateurs, pas d'analytique, pas de pub, pas de serveurs chez nous avec une copie. Les fonctions de partage sont désactivées par défaut et protégées par des codes secrets que vous contrôlez.
Lire la politique de confidentialité complète- Tous les journaux, photos et documents stockés localement sur l'appareil
- Pas de compte, pas d'inscription, pas d'e-mail requis
- Pas d'analytique, pas de pistage, pas de publicité
- La position sert uniquement aux fonctions de navigation, jamais au profilage
- Écrite selon le RGPD, avec la politique en anglais et en polonais
Les questions que les marins nous posent.
Des réponses courtes, les mêmes que l'application donne à l'écran.
Salt & Wire Companion peut-elle trouver la position du bateau sans GPS ?
Oui, approximativement. Le module Position sans GPS écoute les radiophares aéronautiques VOR, les relais radioamateurs APRS et les émetteurs AIS (navires, stations côtières, bouées) via une clé RTL-SDR et dessine la zone où le bateau doit se trouver. C'est une zone, de quelques kilomètres avec deux radiophares à quelques dizaines avec un seul relais, jamais un point, et elle sert à vérifier votre propre estime.
Que se passe-t-il quand le GPS est brouillé ou leurré ?
L'écran de navigation prévient dès que les points cessent d'arriver, et la vue équipage indique l'âge de la dernière position. Le module Position sans GPS apporte un contrôle indépendant par radio : une zone sur la carte à comparer avec votre estime. Il n'alimente jamais la navigation, la veille de mouillage ni l'alarme MOB : un point radio faux ne peut pas diriger le bateau.
Quel matériel faut-il pour l'AIS, la VHF et la position sans GPS ?
Un téléphone Android et une clé USB RTL-SDR avec antenne, branchée par un adaptateur OTG. Une seule clé sert au récepteur AIS, au panneau VHF marine et au module de position. Elle ne fait que recevoir : elle ne remplace ni une VHF ni un transpondeur AIS.
L'application a-t-elle besoin d'un compte ou d'internet ?
Jamais de compte. Le cœur fonctionne hors ligne : veille de mouillage, navigation sur cartes téléchargées, compas, journal, carnet d'entretien et calculateurs. La connexion ne sert que si vous le décidez, pour télécharger des tuiles de cartes, relever une pression ou partager avec l'équipage.
Qu'est-ce qui est gratuit et qu'est-ce qui est dans PLUS ?
Gratuit : veille de mouillage, navigation, compas, journal, carnet d'entretien, calculateurs et outils de sécurité. PLUS, un abonnement par bateau avec l'équipage gratuit : récepteur AIS et VHF, cartes hors ligne, alarme de mouillage à distance, mode équipage, position sans GPS et exports PDF.
L'alarme de mouillage fonctionne-t-elle écran éteint ?
Oui. La veille continue écran éteint et application réduite, et l'alarme se répète tant que le bateau chasse. Les zones interdites tracées sur la carte survivent à un redémarrage. L'alarme à distance atteint un second téléphone à terre.
Quelles cartes fonctionnent hors ligne ?
Les packs hors ligne stockent la bathymétrie EMODnet avec isobathes et ombrage, l'image satellite de l'Europe, les photos aériennes nationales (Pologne, France, Espagne, Pays-Bas, nord-ouest de l'Allemagne et trois régions d'Italie) et le balisage OpenSeaMap : vous tracez la zone de navigation en rectangles et les tuiles restent dans le téléphone. Les cartes topographiques dessinées de l'Allemagne, de la France, de l'Espagne, de l'Italie, des Pays-Bas, de la Pologne, de la Norvège, de la Suède et de la Finlande et le fond OpenStreetMap s'affichent en direct et demandent une connexion.
Existe-t-il une version iPhone ?
Pas encore. Android est sur Google Play. iOS est en préparation, sans date.
Où vont les données du bateau ?
Nulle part. Journaux, photos, documents et positions restent dans le téléphone. Pas d'analytique, pas de publicité, pas de serveur à nous avec une copie. Le partage avec l'équipage est désactivé par défaut et protégé par des codes que vous contrôlez.
Les visuels de la boutique, prêts à télécharger.
Les captures d'écran et la bannière de notre fiche Google Play, en anglais. Utilisez-les quand vous écrivez sur l'application ou la présentez à votre club de voile.
- Téléphone: 8 captures, 1080 × 1920ZIP · 12.1 MB
- Tablette 7 pouces: 8 captures, 1080 × 1920ZIP · 12.5 MB
- Tablette 10 pouces: 8 captures, 1440 × 2560ZIP · 15.5 MB
- Bannière: 1024 × 500PNG · 347 KB
Chaque ZIP contient des fichiers PNG et la bannière. Les écrans sortent directement de l'application, rien n'est redessiné.
Disponible, sur Google Play.
Le cœur de l'app est gratuit : veille au mouillage, navigation, compas, journal, carnet d'entretien, calculateurs et les outils de sécurité. Salt & Wire PLUS débloque les modules premium : la réception AIS et VHF, la position sans GPS, les cartes hors ligne, l'alarme à distance, le mode équipage et les exports PDF.
Quelque chose ne fonctionne pas comme il faut, ou un module vous manque ? Écrivez à saltandwire@gmail.com - le message arrive directement chez l'ingénieur qui construit l'app.