Salt & Wire Companion:
l'app di bordo per gli skipper.
Salt & Wire Companion è un'app Android per velisti e armatori, scritta da elettricisti navali: allarme ancora, navigazione offline con la batimetria EMODnet e le carte topografiche, ricevitore AIS e VHF con una chiavetta RTL-SDR, posizione senza GPS, giornale di bordo e modalità equipaggio. Funziona senza campo, senza account e senza pubblicità.
Cosa fa a bordo.
Ogni modulo risponde a una situazione in cui ti mette la barca: un'ancora che ara alle tre di notte, una nave in rotta di collisione con scarsa visibilità, un banco batterie che non si carica, un giornale che l'assicurazione vuole vedere.
AIS e VHF dalla tua antenna
Una chiavetta RTL-SDR nel telefono è un ricevitore AIS e uno scanner della banda VHF nautica. Il segnale arriva dalla tua antenna, non da internet, quindi vedi le navi anche senza campo. Le unità di classe A e B compaiono sulla carta con MMSI, nome, rotta e velocità, e per ciascuna CPA e TCPA: quanto vicino e fra quanti minuti. Banda 156-162 MHz con canale 16, squelch, misuratore di segnale e cascata dello spettro. Senza chiavetta il pannello mostra un'anteprima della banda, così sai cosa avrai prima di comprare la chiavetta.
Una guardia all'ancora che ti sveglia
Il raggio di allarme lo imposti tu o lo calcola l'assistente: da profondità, aumento di marea previsto, altezza del musone e vento escono la lunghezza della catena, il cerchio di evitata e il raggio di allarme. Scogli, bassi fondali e vicini si segnano sulla carta come cerchi o poligoni, e l'allarme suona quando la barca ne attraversa uno. La guardia continua a schermo spento o con l'app ridotta a icona, e l'allarme remoto suona anche su un secondo telefono a terra. In cima allo schermo la guardia mostra a cifre grandi se l'ancora tiene e quanti metri restano al limite, così basta un'occhiata dalla cuccetta.
Carte che restano quando sparisce il campo
Batimetria EMODnet con isobate e ombreggiatura dei fondali, e segnalamento OpenSeaMap. Nello stile SAT un'immagine satellitare da 10 m copre tutta l'Europa, abbastanza nitida da vedere moli e baie di un porto dove non sei mai stato, e in Polonia, Francia, Spagna, Paesi Bassi, Germania nord-occidentale e tre regioni d'Italia subentrano foto aeree da 10 a 50 cm. Lo stile TOPO dà le carte topografiche di Germania, Francia, Spagna, Italia, Paesi Bassi, Polonia, Norvegia, Svezia e Finlandia, le carte NOAA nelle acque statunitensi e OpenStreetMap ovunque altrove. Segni la zona di navigazione con rettangoli e l'app scarica nel telefono batimetria, immagini, foto aeree nazionali e segnalamento, così senza campo la navigazione li legge da sola. Una rotta dà velocità, tempo rimanente e scia percorsa, e il controllo delle tratte avvisa quando una tratta taglia terra o un pericolo riportato in carta.
Il meteo sulla carta, barometro e stato del mare
Vento e onda, pioggia e rischio di temporale, più la temperatura dell'aria e dell'acqua a cinque giorni, disegnati sulla stessa carta dove pianifichi la rotta e stai all'ancora. Il cursore mostra cosa porta la notte, e con un tocco scarichi tutta la previsione per il tempo senza rete. Premi play e la previsione scorre da sola per cinque giorni, con il vento come frecce, barbe o scie. Dati NOAA e immagini dell'acqua e della pioggia dai satelliti NASA. Il rischio di temporale è una stima dalla previsione. Sotto, un barografo di 48 ore con allarme quando la pressione cala, perché un fronte non ti colga addormentato all'ancora, e un misuratore dello stato del mare che ricava altezza e periodo dell'onda dal movimento del telefono.
Il giornale si scrive da solo, la barca ha un dossier
Una voce alla partenza, ogni ora e all'arrivo: posizione, rotta, velocità, pressione, stato del mare. Da lì escono i PDF: giornale, storico manutenzione, segnalazione guasto, verbale di consegna, piano di navigazione e attestato di miglia. Il registro di manutenzione accetta foto e note vocali, ed è per queste che l'app chiede il microfono: lo usa solo mentre registri, e le registrazioni restano nel telefono. Accanto, promemoria per data o ore motore, magazzino ricambi e liste stagionali.
Modalità equipaggio e sicurezza
Un abbonamento per barca. L'equipaggio installa l'app gratuita e vede posizione, ancora, barometro e giornale, riceve gli allarmi della barca, aggiunge spese alla cassa comune e può lanciare un MOB. L'accesso si passa avvicinando i telefoni o con un codice. La guida MAYDAY compone il messaggio con la tua posizione letta cifra per cifra.
Posizione senza GPS, da segnali già presenti nell'aria.
Il GPS viene disturbato e falsificato nel Baltico, nel Mar Nero e nel Mediterraneo orientale, e un ricevitore può semplicemente guastarsi. Quando il punto sparisce, Salt & Wire Companion dice ancora dove si trova la barca, all'incirca, dai segnali radio già presenti nell'aria.
Il modulo ascolta con la stessa chiavetta RTL-SDR che serve per AIS e VHF. Un radiofaro aeronautico VOR codifica il rilevamento nel segnale, quindi dice da che parte di esso ti trovi. Un ripetitore radioamatoriale APRS e un trasmettitore AIS (una nave, una stazione costiera, una boa) trasmettono la propria posizione, quindi sentirli ti colloca nella loro portata. L'app combina ciò che sente in una sola zona sulla mappa.
- Un tasto. Nulla da scrivere, niente frequenze, nessuna antenna da girare. Indichi se sei fermo o in navigazione, se vuoi la velocità del solcometro, e scegli cosa ascoltare: radiofari aeronautici, ripetitori radio, trasmettitori AIS. Su un lago togli la spunta all'AIS e il giro è più corto.
- Una zona, mai un punto. Due radiofari danno un paio di chilometri, un solo ripetitore qualche decina. La mappa mostra la zona dei radiofari, i cerchi di portata e la loro parte comune.
- Continua ad ascoltare in secondo piano quando cambi schermata, e conserva la scia delle zone precedenti dell'ultimo giorno.
- Non governa mai la barca. La posizione radio è un controllo per il navigatore. Non alimenta la rotta, la guardia all'ancora né l'allarme MOB, quindi un punto radio sbagliato non può prendere il timone.
Parte di PLUS. Serve una chiavetta RTL-SDR con antenna su un adattatore OTG. Funziona senza internet: la tabella dei radiofari è integrata.
Il video è stato generato con l'IA.
Dai un'occhiata in coperta.
Schermate reali prese direttamente dall'app - niente è disegnato dopo. L'interfaccia parla 8 lingue: inglese, polacco, tedesco, francese, spagnolo, italiano, olandese e portoghese, con una modalità notte rossa per la guardia.
Tutto ciò che inserisci vive localmente nel tuo telefono. Non ci sono account utente, analitiche, pubblicità né nostri server con una copia. Le funzioni di condivisione sono disattivate di default e protette da codici segreti che controlli tu.
Leggi l'informativa privacy completa- Tutti i registri, le foto e i documenti restano localmente sul dispositivo
- Nessun account, nessuna registrazione, nessuna e-mail richiesta
- Niente analitiche, niente tracciamento, niente pubblicità
- La posizione serve solo alle funzioni di navigazione, mai alla profilazione
- Scritta secondo il GDPR, con l'informativa in inglese e polacco
Le domande che ci fanno i velisti.
Risposte brevi, le stesse che l'app dà sullo schermo.
Salt & Wire Companion può trovare la posizione della barca senza GPS?
Sì, in modo approssimato. Il modulo Posizione senza GPS ascolta i radiofari aeronautici VOR, i ripetitori radioamatoriali APRS e i trasmettitori AIS (navi, stazioni costiere, boe) tramite una chiavetta RTL-SDR e disegna la zona in cui la barca deve trovarsi. È una zona, da un paio di chilometri con due radiofari a qualche decina con un solo ripetitore, mai un punto, e serve a controllare la tua stima.
Cosa succede quando il GPS è disturbato o falsificato?
La schermata di navigazione avvisa non appena i punti smettono di arrivare, e la vista equipaggio mostra quanto è vecchia l'ultima posizione. Il modulo Posizione senza GPS dà un controllo indipendente via radio: una zona sulla mappa da confrontare con la stima. Non alimenta mai la navigazione, la guardia all'ancora né l'allarme MOB, quindi un punto radio sbagliato non può governare la barca.
Che attrezzatura serve per AIS, VHF e posizione senza GPS?
Un telefono Android e una chiavetta USB RTL-SDR con antenna, collegata tramite un adattatore OTG. Una sola chiavetta serve al ricevitore AIS, al pannello VHF nautico e al modulo di posizione. Riceve soltanto, quindi non sostituisce una radio VHF né un transponder AIS.
L'app richiede un account o una connessione internet?
Mai un account. Il nucleo funziona offline: guardia all'ancora, navigazione su carte scaricate, bussola, giornale, storico manutenzione e calcolatori. La connessione si usa solo quando lo decidi tu, per scaricare i tasselli delle carte, leggere la pressione o condividere con l'equipaggio.
Cosa è gratis e cosa c'è in PLUS?
Gratis: guardia all'ancora, navigazione, bussola, giornale, storico manutenzione, calcolatori e strumenti di sicurezza. PLUS, un abbonamento per barca con l'equipaggio gratis: ricevitore AIS e VHF, mappe offline, allarme ancora remoto, modalità equipaggio, posizione senza GPS ed esportazioni PDF.
L'allarme ancora funziona a schermo spento?
Sì. La guardia continua a schermo spento e con l'app ridotta a icona, e l'allarme si ripete finché la barca continua ad arare. Le zone vietate disegnate sulla carta sopravvivono a un riavvio. L'allarme remoto raggiunge un secondo telefono a terra.
Quali carte funzionano offline?
I pacchetti offline conservano la batimetria EMODnet con isobate e ombreggiatura, l'immagine satellitare dell'Europa, le foto aeree nazionali (Polonia, Francia, Spagna, Paesi Bassi, Germania nord-occidentale e tre regioni d'Italia) e il segnalamento OpenSeaMap: segni la zona di navigazione con rettangoli e i tasselli restano nel telefono. Le carte topografiche disegnate di Germania, Francia, Spagna, Italia, Paesi Bassi, Polonia, Norvegia, Svezia e Finlandia e lo sfondo OpenStreetMap si mostrano dal vivo e richiedono campo.
Esiste una versione per iPhone?
Non ancora. Android è su Google Play. iOS è in preparazione, senza data.
Dove vanno i dati della barca?
Da nessuna parte. Giornali, foto, documenti e posizioni restano nel telefono. Niente analitica, niente pubblicità e nessun nostro server con una copia. La condivisione con l'equipaggio è disattivata di default e protetta da codici che controlli tu.
Le immagini dello store, pronte da scaricare.
Le schermate e l'immagine in evidenza della nostra scheda su Google Play, in inglese. Usale quando scrivi dell'app o la mostri al tuo circolo velico.
- Telefono: 8 schermate, 1080 × 1920ZIP · 12.1 MB
- Tablet da 7 pollici: 8 schermate, 1080 × 1920ZIP · 12.5 MB
- Tablet da 10 pollici: 8 schermate, 1440 × 2560ZIP · 15.5 MB
- Immagine in evidenza: 1024 × 500PNG · 347 KB
Ogni ZIP contiene file PNG e l'immagine in evidenza. Le schermate escono direttamente dall'app, non c'è nulla di disegnato sopra.
Già disponibile, su Google Play.
Il nucleo dell'app è gratuito: guardia all'ancora, navigazione, bussola, giornale, storico manutenzione, calcolatori e gli strumenti di sicurezza. Salt & Wire PLUS sblocca i moduli premium: il ricevitore AIS e VHF, la posizione senza GPS, le mappe offline, l'allarme da remoto, la modalità equipaggio e gli export PDF.
Qualcosa non funziona come dovrebbe o ti manca un modulo? Scrivi a saltandwire@gmail.com - il messaggio arriva direttamente all'ingegnere che costruisce l'app.